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“直过民族”再越贫困大山

2020-11-26 13:04  来源:网络整理   浏览数:
独龙江乡巴坡村村民在自家门前合影。 杨时平摄 滇西的高黎贡山常年云雾缭绕,横断峡谷的独龙江千曲百回。 一个...

“直过民族”再越贫困大山

 

  独龙江乡巴坡村村民在自家门前合影。
  杨时平摄

 

  滇西的高黎贡山常年云雾缭绕,横断峡谷的独龙江千曲百回。

  一个秋日的清晨,记者从云南省怒江州贡山县城出发,翻越连绵陡峻的高黎贡山,中午时分,抵达“原始秘境”——独龙江乡。

  独龙江湍急清澈,两旁对峙的山峰气势非凡。山脚下是富有民族特色的米黄色村寨。眼前的景色如同一幅浑然天成的水彩画。

  独龙江乡是全国唯一的独龙族聚居区。独龙族是一个“直过民族”,新中国成立初期从原始社会末期直接过渡到社会主义社会。独龙江乡地处滇缅藏交界处的深山峡谷,自然条件恶劣,一直是云南乃至全国最为贫穷的地区之一。如今,这个深度贫困地区发生了巨大变化。

  大山深处通公路

  刘锐,两年前受中交集团委托,前往贡山县挂职扶贫,担任贡山县委常委、副县长一职。一谈起独龙江乡的交通变化,刘锐有说不完的话。

  刘锐向记者介绍说,独龙族世代生活在崇山峻岭之中。上世纪60年代,全长65公里、人工开凿的人马驿道成为独龙族人与外界联系的生命线,生产生活物资全靠人背马驮。

  每年11月到次年5月,暴雪会封闭进出山的路。11月封山之前,独龙江乡6个村的干部带领本村二三百人,要步行3天到贡山县领取免费的化肥、粮种、洋芋、塑料薄膜等。成年人背100多斤物资,小孩背20斤。驿道上挤满了来回的人。

  熬过冬天,盼到6月份开山解封的季节,村民赶紧把粮食、盐巴、药品和生产资料运进来。6月到10月是雨季,许多村民用塑料薄膜蒙住头,打着手电筒冒雨赶路,天黑了就睡在路边的树下。有时泥石流冲毁了道路,他们不得不等待交通恢复,身上带的炒面和苞谷吃完了,就挖野菜充饥。那时,国营马帮有500多匹骡马、40多名赶马工,每年的运输量不低于110万斤。

  为了改变闭塞、贫穷的局面,上世纪末,一条耗资超过1亿元的公路动工了。

  1999年9月9日,独龙江公路竣工通车,这意味着人背马驮的历史终结了。独龙族也成为我国最后一个通公路的民族。

  2011年,独龙江公路改建工程开工。2015年11月,独龙江公路高黎贡山隧道完工,独龙江乡彻底告别了每年有一半时间大雪封山不通公路的历史。隧道贯通后,从独龙江乡到贡山县,正常情况下开车只需要3个多小时,而20年前需要整整走3天。

  独龙江公路要穿越气候变化莫测、高海拔的高黎贡山,公路的维护成本很高。独龙江乡党委书记余金成告诉记者,今年,独龙江流域连续下了半年的雨。记者在从贡山县城到独龙江乡的路途中看到,有数处路基被泥石流冲毁,有近十支工程队在抢修。

  怒江州交通局长罗增贤告诉记者,怒江州政府已经多方筹集近3亿元资金,准备对独龙江公路进行彻底改造,计划重新规划选址,增加桥梁和隧道,彻底改变目前时通时断的被动局面。

  “放炮传信”变成“互联网+政务”

  “看天一条缝,看地一条沟”;“岩羊无路走,猴子也发愁”……这些都是独龙江乡的真实写照。特殊的地理环境和恶劣的天气,严重阻碍了独龙江乡的发展。

  在独龙江乡巴坡村采访时,记者听到了“放炮传信”的说法。巴坡村有430多平方公里,斯拉洛村民小组100多户,有些在江以东、有些在江以西,通知开会要用很长时间。当时的老县长发明了“放炮传信”,约定:重要会议和紧急会议放两炮,一般会议放一炮,头天晚上放炮,第二天下午开会。

  在巴坡村麻必当电站,记者见到了一部手动调试的老机组,它见证了独龙江乡电力发展史。

  “那是1989年翻越高黎贡山,从雪山丫口背进来的。”今年54岁的王国光对这段记忆印象非常深刻。

  那时王国光23岁,听说有大型水力发电机要进来,他非常激动,主动申请去接运。“机器又大又重,人马驿道路又窄又陡,弯道多,马帮没法托运,只能靠人力去背。”接运小组20人左右,跋山涉水、翻山越岭。天多雨,路湿滑,每人负重100多斤,一天走不了多少路程,65公里的人马驿道,发电机加高压线前后背了一个多月。

  2006年,独龙江乡第一座真正意义的水电站——孔目电站建成投产。但由于独龙江乡山高坡陡,人们居住分散,乡内仍有大量人家不通电。

  2018年,独龙江乡建成了400千瓦柴油发电及200千瓦储能系统,实现水电、柴发、储能多能互补的微型智能电网,为独龙江的经济社会发展提供了强大的动力支撑。

  与此同时,现代通讯技术也悄然走进独龙江乡。

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